ГАБАРИTНЫЕ РAЗМEPЫ
Длинa x Ширинa х Bысoта, мм 13955 х 2550 х 3980
ВЕСОBЫE ПАРАMЕTРЫ И НAГРУЗKИ
Снaряженнaя мaсса, кг 6890
Грузоподъемноcть, кг 32110
Пoлнaя мacca, кг 39000
Рacпрeделение полной массы, кг
На оси полуприцепа, кг 27000 (3х9000)
На седельное устройство тягача, кг 12000
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЛАТФОРМЫ
Боковые борта
Деревянные доски
Вместимость европоддонов, шт. 33
Внутренние размеры, мм
13620 х 2480 х 2700
Объем платформы, куб.м. 91
Передняя стенка Металлическая
Пол Фанера, 30 мм
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Количество осей/колес 3/6+1
Оси SАF
Подвеска Пневматическая Wеwеlеr
Подъемная ось передняя
Тормозные механизмы
барабанная тормозная система, ЕВS
Шины 385/65R22.5
ОПОРНО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО
Высота ССУ тягача, мм 1150
Рама полуприцепа представляет собой облегчённую стальную конструкцию. Платформа имеет жёсткую переднюю металлическую стенку с противоударной защитой, боковые борта в виде трёх стоек с деревянными перекладинами и задние распашные двери. Пол платформы выполнен из бакелизированной фанеры толщиной 30 мм. Легкоразборный каркас тента обеспечивает высокую прочность при низкой массе.
Шторная конструкция позволяет минимизировать время загрузки и выгрузки, а также облегчить труд водителя. Боковины и крыша полуприцепа сдвигаются без разборки конструкции, именно поэтому такой вариант называется шторный. Причем, боковой тент и крышу можно сдвинуть как одновременно, так и по отдельности. Учитывая, что в задней части полуприцепа установлены распашные двери, полуприцеп НЕФАЗ-93341-0600200-08 становится универсальным средством перевозки – его можно загружать сзади, сбоку и сверху. Сдвинув только крышу, полуприцеп можно загрузить или разгрузить при помощи крана. А при загрузке через задние двери погрузчик может заехать прямо внутрь полуприцепа.
Полуприцеп оснащён осями фирмы Vаlх (Голландия) на пневматической подвеске Wеwеlеr с подъёмной передней осью, которая позволяет экономить топливо и повысить ресурс шин при езде с неполной загрузкой. Рабочая тормозная система полуприцепа пневматическая, с барабанными тормозными механизмами, оснащена системой ЕВS. Под заказ полуприцеп можно оснастить и дисковыми тормозными механизмами.
Основные преимущества агрегатов Vаlх:
– не сварная, цельная балка оси;
– усиленная пневматическая подвеска;
– подшипники, простое и практичное решение;
– уникальная ступица, легкий демонтаж;
– тормоза, специальные прокладки;
Осевые агрегаты Vаlх надежны, безопасны, высокого качества, в конкурентном уровне стоимости, просты в эксплуатации и сервисе.
Балка оси:
- Бесшовная холоднотянутая труба 10 и 13 мм толщиной имеем самое лучшее соотношение в Европе прочность/вес;
- Не сварная балка оси обеспечивает лучшее качество и срок службы;
- Дизайн балки с пазом для крепления подвески обеспечивает надежное крепление подвески на весь срок эксплуатации.
Пневмоподвеска:
- Неаvy Duty (перевод: тяжелые условия, тяжелый режим) подвеска имеет полурессору шириной 100мм, доказавшую свою функциональность для десятитонной нагрузки;
- Подвеска и ось – отдельные элементы, что обеспечивает экономию при замене или ремонте;
- Дизайн стальной полурессоры уменьшает высокие боковые нагрузки на резиновую втулку;
- Конструкция кронштейна позволяет регулировку осей;
- Амортизатор с улучшенными прокладками;
- Большая воздушная подушка Ø350 со стальной проставкой;
- Полурессоры произведены группой VDL Wеwеlеr по разработкам инженеров Vаlх.
Подшипники:
- Дизайн хвостовика Vаlх имеет расстояние между подшипниками 132 мм, что позволяет уменьшить нагрузку на подшипники и увеличить срок службы;
- Расстояние между подшипниками позволяет лучше переносить боковые нагрузки при поворотах;
- Доступно с пластиковым и металлическим колпаком;
- Подшипники выставлены, не нужно регулировать после замены;
- По сравнению с кассетными подшипниками легче диагностировать и дешевле менять;
- Этот тип популярен у конечных потребителей;
- Произведен известным брендом ТИМКЕН;
- Vаlх использует специальную форму прокладки с тремя кромками, оставляя грязь снаружи. Отсутствует износ у ступицы и на балке благодаря внутреннему вращению в прокладке;
- Производитель – СКФ (SКF).
Ступица:
- При демонтаже ступицы, подшипники и прокладки удерживаются на месте, благодаря удерживающему кольцу, предотвращая загрязнение и облегчая сборку.
Барабанные тормоза:
- Применяется кулачковая прокладка вместо сальника, что не допускает попадания грязи на подшипники;
- Для ХД версии добавлена дополнительная прокладка тормозного вала.
